2016年法兰克福墨西哥汽配展

  2016年法兰克福（墨西哥）国际汽车零配件及售后服务展览会

                     Automechanika MEXICO CITY  2016

 

首届时间：1999年

展会时间：2016年4月13-15号(下午1:00-8:00)
展会地点：墨西哥Centro Banamex 展览中心
组 委 会：法兰克福展览亚特兰大公司及当地协会
展会周期：一年一届

展览会面积：21087平方米（2014年）

参展商数量：516家企业20个国家,中国约300家（2014年）

观众数目：17097来自34个国家 

展品范围：

部件及系统：汽车零部件、底盘、车身、电气/电子系统、内部系统及模块、外部、驱动、驾驶动力及电子操控的系统

附件及改装：汽车附件、特殊装备、改装、性能系统、精装饰、轮胎、车轮、车轮附件

维修及保养：汽车服务和维修设备、车身维修及涂漆、维修站设备、经销商设备、垃圾处理及回收

IT及管理：IT产品、保险、金融、租赁管理、索赔管理、车辆检测服务、经销商管理系统、代理权计划与构建、代理权市场

加油站和洗车房：加油站设备、汽车保养及清洗

电子及系统：发动机电子、汽车照明、电子系统、舒适电子

展会简介：
    该展由德国法兰克福展览有限公司主办，每年一届，定期在墨西哥城举办，仅对专业观众开放，是墨西哥及中美洲地区汽配领域最具影响力的国际性展览会之一。该展获得20个著名行业协会赞助，包括意大利国际对外贸易协会、  SERNAUTO西班牙汽  车部件生产商协会、哥伦比亚  ProExport和  SINDEPECAS巴西  汽车部件生产商协会。   无论是企业的数量还是参展产品的种类，都是较前几届有大幅度地提高。由此可见，拉美这块市场，越来越到了中国汽配行业的青睐。

优越的地理位置：

    墨西哥面积1,964,375平方公里，是拉美第三大国，是南美洲、北美洲陆路交通的必经之地，素称“路上桥梁”。墨西哥地处西半球，和美洲、加拿大一道组成了北美洲，并在彼此之间建立了世界上最大的自由贸易区：4亿2千万以上的人口使其商品和它的服务生产总值超过了1千3百万美元（mmd）。

政治因素：

    中墨同为发展中大国和重要新兴市场国家，都处在改革发展关键阶段，面临相似任务和挑战，两国互为发展机遇。2014年11月13日，国家主席在人民大会堂同墨西哥总统培尼亚举行会谈。两国元首为中墨关系发展定方向、绘蓝图，决定打造“一二三”合作新格局，推动中墨全面战略伙伴关系发展。

稳步发展的宏观经济：

    据墨西哥经济秘书处统计，2014年1月，墨西哥货物进出口额为572.7亿美元，比上年同期下降0.3%。同年1月，墨西哥与中国双边进出口额为54.5亿美元，增长3.4%。其中，墨西哥对中国出口5.3亿美元，增长10.2%；墨西哥自中国进口49.2亿美元，增长2.7%。

优越的市场环境：

   墨西哥是世界上签署自由贸易协定最多的国家之一，位于墨西哥的公司能从多个国家采购零部件和引进各种资源，且常常享受免关税待遇。企业完全享受北美自由贸易区NAFTA有关关税及配额的各项优惠。墨西哥注重生产和服务产业的多元化发展，并通过自由贸易协定和与经济组织的合约，成功地与欧洲、亚洲和拉丁美洲建立了经济上的联系。拉美方面，墨西哥为他的产品和服务产业，与洪图拉斯，萨尔瓦多，危地马拉，哥斯达黎加，哥伦比亚，玻利维亚，智利，尼加拉瓜和乌拉圭签订了自由贸易协定（TCL），并与阿根廷、巴西、秘鲁、巴拉圭和古巴签署了经济互补协定（ACE）。拥有1.1亿的人口，墨西哥是拉丁美洲第二大市场，同时也是全世界最大市场之一。

繁荣发展的汽车工业

    汽车部门是墨西哥最大的制造部门，占制造业17.6%，对国家GDP的贡献为3.6%。墨西哥《宇宙报》消息，墨西哥目前是世界上第四大汽车出口国，仅次于日本、德国和韩国。墨西哥汽车产业界预计，2020年，墨西哥有望成为世界第二大汽车出口国。墨西哥汽车工业协会（AMIA）数据显示，2014年10月墨西哥车市持续攀升，轻型车产量、销量及出口量均保持增长。今年10月份，各车企在墨西哥的轻型车产量达到330,164辆，同比增长15.8%；该国前十个月累计产量为2,726,472辆，同比增长8.5%。墨西哥目前已经成为全球第五大汽车零件以及原料进口商，产品主要供应给位于墨西哥的汽车装配厂。去年的交易额已经达到350亿美元，这也反映了汽车零件业的潜能将进一步推动该国供货商的发展势头。截至去年末，零部件行业的产值超过46%，即750亿美元，预计未来6年产值将达到900亿。权威人士表示，2级和3级产品（无需设计的商品，如螺丝）的发展前景最大。预计到2015年墨西哥年汽车产量达到370万辆，几乎是2009年的2倍，其对汽车零部件的需求量大幅提高；与此同时，墨西哥国内汽车平均寿命为14年，由此也产生了可观的对于服务、维修及替换件的需求与投入。墨西哥汽车产业的发展将惠及全球汽车零部件生产企业，截止到目前世界零部件生产百强企业中的84%在墨西哥均有投资和生产。

 

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