展会信息来源:展览库
展会时间:2015年7月22-25日
主办单位:ICVEX--上海亚东会展服务有限公司
展会场馆:缅甸会展中心
展会地点:M.E.P MYANMAR EVENT PARK YANGON
举办周期:一年一届
展品范围:
1.汽车、商用车、摩托车;
2.汽车零部件和系统,摩托车零部件及配件
3.汽车配件,汽车电子和娱乐设备
4.轮胎、轮毂及橡胶产品
PS:轮胎上届台湾知名企业建大轮胎台湾区橡胶同业公会及华丰轮胎 还有泰国 DURO都有参展。
展会概况:
从2011年开始,缅甸政府解除汽车进口限制,政策松动带动缅甸汽车市场的需求,缅甸车市出现一片繁荣的景象。随着缅甸经济环境的进一步开放,缅甸经济将进入一个快速增长阶段,其汽车市场的潜力巨大,也提供了无限商机。缅甸展会中心(MEP)位于仰光中心,周围有很多著名的景点如大金塔,DITP,国际机场及议会,在这里有一流的设备比如一个大型的停车场(能容纳超过500个汽车),国际标准的餐馆,现代化的超市及汽车站来为所有的展商及参观人员服务。
市场介绍:
1.中缅两国经贸合作互补性很强,近年来,中缅两国双边贸易额持续增长。据中国海关统计,2011年中缅双边贸易额达64.99亿美元,同比增长4 6 . 3 %。其中, 中方出口达4 8 . 2 2亿美元, 同比增长38.7%;进口达16.78亿美元,同比增长73.7%。
2.中国已成为缅甸第一大投资国和第二大贸易伙伴。
3.自缅甸开放进口车辆以来,缅甸已成为日本出口二手车辆最多国家之一,名列前三。
4.据缅甸海关新闻发布,自2011年10月25日至2014年4月,共30个月,以旧车换进口证进口车辆开始计缴收税费8060亿 缅币,计进口车辆28万辆,增长迅猛势不可挡。
5.缅甸有超过3,800 家企业在汽摩售后市场,拥有完善的网络,规模庞大的汽、摩整车,零部件,配件,服务和维修设备展需求。
2010 年之前缅甸全国有200万辆机动车,全国的车辆80%以上是二手车,当中以日本品牌为主,这些车的车龄多在10-20年上下,市价却高达五、六万美元。由于政府垄断及高额关税,当时仰光的车价是全球最昂贵的,而仰光各修车厂的技术也绝对堪称全球一流,只要是有轮子的车辆,无论多么破旧,都能让它跑起来。2 0 1 3年缅甸乘用车登記数较2 0 1 2年涨2 0 %,但汽车拥有率每千人6辆 (越南每千人1 4辆; 泰国每千人270辆),远低于世界平均水平,且官方统计85%为旧车,因此不论是新车或是维修零配件,5000人口的缅
甸将会是一个非常庞大的市场。
2011年3月吴登盛新政府上台后,与西方国家关系缓和,陆续出台的一系列改革开放、招商引资的新政
策,进口汽车的限制相比之前宽松了许多。政府推出了“以旧换新”措施,规定年限在20年以上的车辆分批保
留旧车牌照“以旧换新”。仰光“废车之都”的面貌开始悄悄改变,缅甸的汽车市场迎来了春天。
世界各大汽车厂商正积极打入缅甸市场, 多家企业计划或已经在缅甸设经销商或设厂生产,例如印度塔塔汽车公司、日本丰田、五十铃、富士重工、日产、马来西亚宝腾、德国大众等汽车巨头。近几年,中国自主品牌汽车也开始进入缅甸市场,奇瑞、重汽、东风,中兴等企业也开始计划在缅甸设厂生产或与当地企业合作经销。目前已有7家外国汽车公司递交了在缅甸设立汽车生产厂的申请。
汽车市场的开放与快速增长,带动了汽车销售及维修服务的增长,以前仰光街头的汽车经销商和维修店还屈指可数,现在如雨后春笋出现了大量的汽车销售点和维修店。缅甸汽车业以汽车组装为主,生产规模及产量均小。由于缅甸基本没有自己的汽车配件制造企业,所需的汽车零配件大部份均依赖进口。汽配产品如轮胎、发动机等属国家优先的进口产品,可以享受进口优惠,关税极低,这为汽车零配件生产商提供无限商机。
PS:新市场/大需求/优政策/高增长
为什么选择缅甸参展?
1. 依赖进口 市场需求量大
截止2011年前缅甸全国有230万辆机动车,全国的车辆80%以上都是二手车。且国内没有汽配制造企业,对配件需求只能全部依赖进口
2.政府支持,享受关税优惠
2011年起,缅甸进行了重大政治和经济改革为顺应情势,政府也放宽进口限制和接触出口税;尤其对机电、轮胎产品等依赖进口的产品,放低关税。
3.全球知名汽车品牌争先进驻缅甸市场
世界各大汽车厂商正积极打入缅甸市场, 多家企业计划或已经在缅甸设经销商或设厂生产,例如印度塔塔汽车公司、日本丰田、五十铃、富士重工、日产、马来西亚宝腾、德国大众等汽车巨头。
4.经济看旺 极具市场潜能
缅甸近年来实施一连串经济改革,才去市场导向经济,ISH环球透视预测,2020年之前,缅甸国内生产毛额(GDP)平均可扩张约6%。届时,GDP可倍增至1240亿美元。缅甸人口多达5000万,为亚洲第四多,是东盟成员国中极具潜力的消费市场,即将成为亚洲下一个小老虎。
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