铁路道岔全自动转换装置

 

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道岔装置本实用新式可以依据接纳到的到位信息进行判别构成岔路动作的结果信息，并向显现器宣布指令，令显现器显现与道岔通路状况对应的信息,ZKC127Q矿用气动司控道岔设备选用数字编解码及微操控辨认等先进技能规划而成，体系原理框图如图1所示，主要由遥控器、接纳器、微操控器体系（即单片机）、伺服组织、到位传感器和显现箱等六大部分组成，其间微操控器是操控核心。气控道岔装置本实用新式能全主动操控岔路扳动，具有设备简洁，运用安全可靠、耐用的特色，适用于矿山斜井提高及铁路调车扳岔路运用。



气动道岔装置该主操控器包含：道岔操控器、气动阀、挨近开关、岔位显现器和电源；挨近开关与道岔操控器的输入端衔接，道岔操控器的输出端别离与岔位显现器、挨近开关和气动阀衔接；在道岔操控器上有手动输入端，电源为主操控器供电；所述的道岔操控器与基站经过无线通信相连，传输输入信号和输出信号；输入信号包含手动操控输入信号、左到位信号、右到位信号、上到位信号、下到位信号；输出信号包含道岔的动作履行信号和到位状况信号。气控道岔装置现在，我国在矿山开采作业中，井下井下矿藏物料及人员等主要是选用铁轨运送办法， 机车需求改动方向进行变轨行进时，大多选用人工扳动方法进行操作。



铁路道岔全自动转换装置
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