经营范围:起重吊装大件运输搬运就位吊机租赁，安装调试防腐保温技改修配非标制作专业从事工业搬家，设备起重、盘路、吊装查找、市内外大件运输。公司备有5吨、8吨、12吨、20吨、40吨汽车吊；1吨、2吨、3吨液压车；一至三吨铲车。备有1—2吨液压升降叉车，各种吊链等。经营项目：起重吊装、高层吊装、设备落位、吊车租赁、企事业单位搬迁、厂矿搬迁、钢琴搬运、装卸搬运、大型设备搬运、大件运输等服务
交通是连接城市的纽带，也是为城市发展运送人流、物流的重要通道，对生产要素流动、创新资源集聚、产业格局发展有着决定性影响。[句子]
黄圃镇地处中山北部，西北与佛山顺德接壤，东北与广州南沙相邻，位居粤港澳大湾区城市群几何中心，与广州、深圳、香港等同处1小时交通圈内。
在中山市组团发展定位中，东北部组团被确定为“珠江西岸先进装备制造产业带重要基地、现代物流枢纽和生态农业功能区”，其中市级现代物流业发展平台就落户在黄圃镇。
发展现代物流产业必须交通先行，当前南沙港铁路、黄圃快线、新沙二桥等一批重点交通项目正在如火如荼建设中，这些项目落成后，黄圃镇将成为全市唯一具备“公、铁、水”联运优势的镇区，以交通优势培育产业优势，从而彻底打通区域发展“任督二脉”。
[标题]<img src="http://static.zhanlanku.com/skin/default/image/lazy.gif" class="lazy" original="http://img.chemcp.com/201702/14410920172189262027433.jpg" alt=物流 >[句子]
完善交通布局
建成全市唯一“公、铁、水”联运枢纽
不久前，南沙港铁路洪奇沥大桥主墩双壁钢围堰，按原定方案试吊、绞锚就位、下放、围堰成功，顺利完成吊装下放。这标志着南沙港铁路全线第一个控制性工期节点顺利实现，跨洪奇沥水道特大桥主桥由桩基础施工转入承台、墩柱施工，为下一步主桥钢桁梁的架设奠定了坚实的基础。
据了解，南沙港铁路项目起自江门广珠铁路鹤山站，终于南沙新区南沙港站，全长约80公里，中山段长30.4公里，投资约60亿元，属国家一级货运铁路，在黄圃镇设置中山境内的唯一货物站场。南沙港铁路中山段已于2016年10月动工建设，全线预计2020年建成通车。
作为中山的北大门，黄圃镇毗邻广佛都市圈和南沙自贸区，包括南沙港铁路在内，在建和将建的广中江高速公路、加二线、黄圃快线、东部外环高速公路等快速路网，将大大提升黄圃的区位优势，加上黄圃港货运码头和南沙港铁路在中山境内设立唯一的货运站场，黄圃镇将成为全市唯一集“公、铁、水”多式联运于一体的综合性交通枢纽，区位优势更加凸显。
黄圃镇委书记黄顺欢表示，面对重大发展机遇，黄圃镇将充分发挥位于珠中江和广佛肇两大经济圈桥头堡的区位优势，依托“一港一铁四路”的立体交通枢纽优势，以水路、陆路、铁路多式联运综合型现代物流网络为依托，以黄圃港临港产业集聚区为平台，以临港产业集聚发展为支撑，以货运代理、集装箱多式联运、物流基础设施和信息平台建设为重点坚持高起点规划、高标准建设、高门槛引进，着力打造珠江西岸规模最大的现代物流产业园。
重塑区域优势<img src= alt=物流 >[句子]
空军后勤部日前与中国物流与采购联合会和顺丰集团、中铁快运股份有限公司、中国邮政速递物流股份有限公司、德邦物流、京东物流等5家地方优质物流公司签署《空军后勤物流军民融合战略合作协议》，“成系统、整建制、全覆盖”推进后勤物流军民融合。
协议显示，未来5年，军地双方将在运输配送、仓储管理、物资采购、信息融合、科研创新、力量建设、拥军服务、配套支撑8个方面23个项目展开深入合作，按照“战时能战、急时应急、平时服务”的总体定位，使空军后勤物流军民融合工作迈入体系化、制度化轨道。
空军后勤部部长郑学祥介绍，随着空军战训样式和活动范围的不断拓展，原有后勤物资保障模式已难以满足空军大跨度机动、非战争应急行动等日益灵活的战训需求。同时，随着空军编制体制调整，非作战编制规模不断压减，物资保障中仓储、运输、分拣、配送等环节“人少事多”矛盾日益凸显。空军后勤整合各业务部门物资保障需求，提出主动引进地方优质物流公司，开展军民融合后勤物流的工作思路。经中国物流与采购联合会推荐和反复考察甄别，最终确定顺丰、中铁快运、中国邮政速递、德邦、京东等5家有代表性的优势企业作为战略合作单位。中国物流与采购联合会作为国家物流行业指导和学术研究的权威部门，也将在物流技术标准、储运后备力量、技术服务和人才培养等方面与空军后勤展开合作。
作为一种新兴商业模式，跨境电商正在迅速发展，而国际物流是实现跨境电商的基础，跨境电商的快速成长又会反过来促进国际物流的发展。云南是我国面向南亚东南亚的辐射中心，致公党云南省委建议，在加快跨境电商与国际物流发展的同时，也要注重实现二者的资源整合和信息共享。
致公党云南省委分析，目前云南的跨境电商与国际物流协同发展存在的主要问题有：国际物流服务发展相对滞后、国际物流成本较高、通关手续较为繁琐、复合型人才缺乏。建议通过加快企业培育，提升服务质量；尽快出台对跨境电商、物流企业的优惠政策和有效改革措施，明确并降低收费标准，降低运输、通关成本；加快与周边各国之间的交流合作与往来，牵头发起各类两国间及区域内跨境电商物流合作协议；统筹推进海关特殊监管区域整合优化；制定出台促进跨境电商物流发展的各项政策，从税收、报关等方面予以跨境电商物流支持，简化跨境电商物流中间环节，提高物流效率，提升企业竞争力。
网址:http://www.zhanlanku.com/bdny/show-2392.html